Çin’in önde gelen devlet havayolları, yaz aylarında rekor yolcu sayılarına ulaşmalarına ve geçen yıla kıyasla daha dolu uçuşlar gerçekleştirmelerine karşın üçüncü çeyrekte kâr düşüşü yaşadı. Çin’deki ekonomik gerileme, müşterilerin daha uygun fiyatlı seyahat seçeneklerine yönelmesine neden olarak havayolu gelirlerini etkiledi.

Pekin merkezli Air China, çeyrek için 4,14 milyar yuan (581,34 milyon dolar) net kâr açıkladı; bu sayı geçen yılın tıpkı periyodunda elde edilen 4,24 milyar yuandan biraz daha düşük. China Eastern Airlines da Çarşamba günü daha bariz bir kâr düşüşü bildirdi; 2,63 milyar yuan net kâr ile geçen yıla nazaran %28,2’lik bir düşüş yaşadı.

Ülkenin en büyük taşıyıcısı olan China Southern Airlines, Pazartesi günü üçüncü çeyrek net kârında %23,9’luk bir düşüş olduğunu ve toplam 3,19 milyar yuan kâr elde ettiğini açıkladı. China Southern’ın belirttiği üzere havacılık pazarındaki güçlü talebe karşın, havayolunun faaliyet gelirleri yalnızca %4,6 oranında arttı. Bu mütevazı artış, havayolunun geçen yıla kıyasla kapasitesini %11 artırmasına ve daha dolu uçuşlar gerçekleştirmesine karşın bilet fiyatlarının düştüğünü gösteriyor.

Havacılık dalı global olarak istikrarlı talep ile karşı karşıya olmasına karşın çok kapasite ve sakin getiriler üzere meselelerle çaba ediyor. Bilhassa Çin, 2023 başlarında pandemi seyahat kısıtlamalarının daha geç gevşetilmesi nedeniyle pazara kapasite tekrar sunma konusunda yavaş kaldı. Yurtiçi uçuş kapasitesi 2019 düzeylerini aşmış olsa da, memleketler arası uçuşların toparlanması hala yavaş ilerliyor.

Havacılık data ve danışmanlık firması Ishka, artan kapasite ile kâr büyümesi ortasındaki kıymetli farkın, Çin’de öteki bölgelere kıyasla daha güç bir ortama işaret ettiğini gözlemledi. Çin iktisadı, hükümetin büyümeyi teşvik etme eforlarına karşın uzun müddettir devam eden gayrimenkul krizi ve yüksek genç işsizliği nedeniyle baskı altında.

Çin merkezli havacılık data firması FlightMaster, Temmuz ve Ağustos aylarındaki ortalama yurtiçi uçak bilet fiyatlarının geçen yıla nazaran %17 daha düşük ve 2019 düzeylerinin %1 altında olduğunu bildirdi. Memleketler arası bilet fiyatları da düşüş gösterdi; geçen yaza nazaran %25, 2019’a nazaran ise %12 daha düşük seyretti. Bir öbür data firması olan ForwardKeys, Ocak-Eylül devrinde Çin’den dışarıya giden uçuşların bilet fiyatlarının yıllık bazda %39 daha düşük olduğunu tespit etti.

“Üç büyük” havayolu – China Southern, China Eastern ve Air China – geçen yılın üçüncü çeyreğinde kârlılığa geri dönmüştü, fakat dal için klasik olarak daha yavaş olan kış döneminde yine ziyana uğradılar. Çin’in havacılık düzenleyicisinin bildirdiğine nazaran, Temmuz ve Ağustos yaz aylarında yolcu sayıları geçen yıla nazaran %12, pandemi öncesi düzeylere nazaran ise %18 daha yüksekti.

Çin’in en büyük düşük maliyetli taşıyıcısı Spring Airlines, pandemi sonrası tam hizmet veren rakiplerinden daha erken kâra geçmeyi başardı. Fakat Çarşamba günü Spring, yıllık bazda %32,4’lük bir düşüşle 1,2 milyar yuan net kâr açıkladı.

Raporlama devrindeki döviz kuru yaklaşık olarak 1 dolar = 7,1215 Çin yuanı renminbi idi.

Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın takviyesiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Kaide ve Şartlar kısmımıza bakın.